Ключові відмінності: Синхронні двигуни та асинхронні двигуни є найбільш широко використовуваними типами двигунів змінного струму. У синхронному електродвигуні обертання вала синхронізується з частотою струму живлення. Індукційний двигун - це електродвигун змінного струму, в якому електричний струм у роторі виробляється електромагнітною індукцією від магнітного поля обмотки статора.
Зовнішній стаціонарний статор має котушки, які забезпечуються змінним струмом. Потім виробляється обертове магнітне поле. Внутрішній ротор прикріплений до вихідного валу, який виробляє друге обертаюче магнітне поле. Магнітне поле ротора може бути вироблено за допомогою постійних магнітів, вимушеного відхилення або електричних обмоток постійного або змінного струму.
У синхронному електродвигуні обертання вала синхронізується з частотою струму живлення. Період обертання рівно дорівнює цілому числу циклів змінного струму. Синхронні двигуни містять багатофазні електромагніти змінного струму на статорі двигуна. Ці електромагніти створюють магнітне поле, яке обертається в часі з коливаннями струму лінії. З іншого боку, ротор з постійними магнітами або електромагнітами повертається відповідно до поля статора з однаковою швидкістю. Це забезпечує другий синхронізований обертається магнітне поле.
Індукційний двигун - це електродвигун змінного струму, в якому електричний струм у роторі виробляється електромагнітною індукцією від магнітного поля обмотки статора. Асинхронний двигун також відомий як асинхронний двигун. Ротор в індукційному двигуні може бути або намотаним, або короткозамкненим.
Основна відмінність між синхронними та індукційними двигунами полягає в тому, що синхронний двигун обертається в точній синхронії з частотою лінії. Крім того, синхронний двигун не спирається на індукцію струму для створення магнітного поля ротора. Асинхронний двигун, з іншого боку, вимагає "ковзання", щоб викликати струм в обмотці ротора, що означає, що ротор повинен обертатися трохи повільніше, ніж змінні струму змінного струму.
Порівняння між синхронним і індукційним двигуном:
Синхронний двигун | Індукційний двигун | |
Опис | Синхронний електродвигун - це двигун змінного струму, в якому при стаціонарному режимі обертання вала синхронізується з частотою струму живлення. | Індукційний або асинхронний двигун - це електродвигун змінного струму, в якому електричний струм в роторі, необхідний для отримання крутного моменту, отримують електромагнітною індукцією від магнітного поля обмотки статора. |
Містять | Багатофазні електромагніти змінного струму на статорі двигуна | |
Синхронна швидкість | Робота при RPM = 120f / p | Робота з меншою синхронною швидкістю (RPM = 120f / p - slip) |
Збудження постійного струму | Синхронні двигуни вимагають підведення постійного струму до обмоток ротора | Індукційні двигуни не вимагають підведення постійного струму до обмоток ротора |
Джерело живлення постійного струму | Синхронні двигуни вимагають джерела живлення постійного струму для збудження ротора. | Індукційні двигуни не вимагають джерела живлення постійного струму для збудження ротора. |
Збудження ротора | Синхронні двигуни вимагають ковзання і щітки для забезпечення збудження ротора. | Індукційні двигуни не вимагають ковзаючих кілець, але деякі індукційні двигуни мають для м'якого пуску або регулювання швидкості. |
Обмотки ротора | Синхронні двигуни вимагають обмотки ротора | Найчастіше індукційні двигуни побудовані за допомогою стрижнів провідності в роторі, які замикаються разом на кінцях, щоб сформувати «клітку білки». |
Механізм запуску | Синхронні двигуни потребують механізму пуску на додаток до режиму роботи, який діє після досягнення синхронної швидкості. | Трифазні асинхронні двигуни можуть починатися за допомогою простого подачі живлення, але однофазні двигуни вимагають додаткової стартової схеми. |
Коефіцієнт потужності | Коефіцієнт потужності синхронного двигуна може бути відрегульований, щоб бути відсталим, одиничним або провідним | Індукційні двигуни повинні завжди працювати з відстаючим коефіцієнтом потужності. |
Ефективність | Синхронні двигуни зазвичай є більш ефективними, ніж індукційні двигуни. | Індукційні двигуни, як правило, менш ефективні, ніж синхронні двигуни. |
Сліп | Синхронні двигуни можуть бути побудовані з постійними магнітами в роторі, що виключають ковзаючі кільця, обмотки ротора, систему збудження постійного струму і регульований коефіцієнт потужності. | Індукційні двигуни містять ковзання. |
Розмір | Синхронні двигуни, як правило, будуються тільки розмірами, що перевищують приблизно 1000 Hp (750 кВт) через їхню вартість і складність. Тим не менш, синхронні двигуни з постійним магнітом і електронні контролери постійних синхронних двигунів, що називаються безщітковими двигунами постійного струму, доступні в менших розмірах. | Малі асинхронні двигуни побудовані і зазвичай в побутових цілях. |
Використовується в | Прикладні терміни, такі як синхронні годинники, таймери в приладах, магнітофони і точні сервомеханізми | Трифазні асинхронні електродвигуни з коротким проводом широко використовуються в промислових приводах, тому що вони міцні, надійні та економічні. Однофазні індукційні двигуни широко використовуються для невеликих навантажень, таких як побутова техніка, як вентилятори. |
