Ключова різниця: Гідропідсилювач керма - це система, яка допомагає керувати колесами за допомогою потужності двигуна. Ручне рульове управління є рульовою системою, в якій для рульового керування використовується ручна сила.
Управління відноситься до механізму направляючих коліс до передбачуваного напрямку. Ви повинні бути знайомі з системами рульового керування автомобілів. Водій використовує рульове керування, щоб контролювати хід колеса. Гідропідсилювач керма - це система, яка допомагає керувати колесами за допомогою потужності двигуна. Ручне рульове управління - це зовсім інший тип рульового управління, при якому рульова сила використовується для рульового управління. Але, сьогодні більшість автомобілів мають потужність спрямовуючі системи.
Коли ми розмовляємо про потужність спрямовуюча, ніж ми або звертаємось до hydraulic потужності спрямовуюча або електрична потужність спрямовуюча. Таким чином, ми можемо сказати, що електронний гідропідсилювач та гідравлічний підсилювач рульового управління є різновидами гідропідсилювача керма і, отже, обидва володіють усіма можливостями системи рульового керування. Є два основних рульових механізми: -
- Шестерня і рульове управління - в цій системі шестерня прикріплена до рульового валу, що означає, що всякий раз, коли рульове колесо повертається, він повертає шестерню (кругову) і потім переміщує стійку (лінійну). Це, в основному, використовує обертальний рух рульових коліс, а потім перетворення цього обертального руху в лінійний рух. Цей лінійний рух необхідний для повороту коліс.
- Перераховуючи рульове управління м'яча в цій системі, коробка кріпиться над черв'ячним приводом, який містить багато кулькових підшипників. Ці шарикопідшипники петля навколо черв'ячного приводу і ці
Давайте тепер зрозуміємо основні поняття гідропідсилювача. Гідропідсилювач керма використовує гідравліку або тиск рідини, щоб допомогти системам рульового керування. Гідропідсилювач керма є кращим, коли потрібно робити швидкі повороти. Є три основні компоненти гідропідсилювача рульового управління - насос гідропідсилювача рульового управління, резервуар рідини для гідропідсилювача керма, коробка передач рульового управління. Гідропідсилювач керма може бути трьох типів: -
- Гідравлічний гідропідсилювач керма
- Електричне гідравлічне кермо (EPHS)
- повністю електричний кермо (EPS)
Гідравлічні потужності в основному використовують гідравлічну рідину, а тиск, який генерується за допомогою цієї гідравлічної рідини, допомагає водію керувати колесами. У EPHS, звичайні приводні ремені та шківи, які керують насосом гідропідсилювача, замінюються безщітковим двигуном. Він приводиться в дію електричним двигуном і тим самим зменшує кількість енергії, яку треба брати з двигуна. Третя категорія - електропідсилювач. У цьому вигляді електродвигун замінює гідравлічний насос і встановлюється повністю система керування рульовим керуванням. Електродвигун або прикріплюється до рульової рейки або до рульової колонки. Дуже важливим компонентом є електронний блок керування, який контролює динаміку керування.
Більшість рульових систем, які використовуються сьогодні, мають тип рульового керування. Дуже мало систем використовують ручне керування. EPS часто є кращим для економії палива та зниження викидів.
З іншого боку, ручне управління вимагає більше зусиль, щоб керувати транспортними засобами. Єдиним джерелом енергії для ручної системи рульового управління є сила, яку водій застосовує до керма. Але, потужність спрямовуюча завжди дозволяє ручне спрямовуюче бути наявне; це може допомогти у випадку виникнення проблеми в двигуні або у випадку відмови системи допомоги в електроживленні.
Є кілька типів ручних систем рульового керування:
- Черв'як і сектор
- Worm and Roller
- Кулачок і важіль
- Черв'як і горіх
- стійки і шестерні
Деякі відмінності наведені в таблиці нижче: -
Силова стрічка | Ручне керування | |
Визначення | Гідропідсилювач керма - це система, яка допомагає керувати колесами за допомогою джерела енергії. | Ручне рульове керування - це система, в якій ручна сила використовується для керування. |
Механізм | Гідравлічні: рейкові і рейкові, рециркулюючі кульки і гайки, черв'ячні і роликові, гідростатичні Електричні: стійку і шестерню, керований колонною EPS, шестерню приводом EPS, стійку приводом EPS | Ручна рульова рейка використовує стійку і шестерню, черв'як і валик і рециркуляційний м'яч і гайку. |
Відповідь | Порівняно швидко | Порівняно повільно |
Опір руху колеса | Менше | Більше |
Бажано | Порівняно важкі вагові автомобілі | Малі вагові автомобілі |
Елементи | Гідравлічний насос, резервуар для рідини, шланги, лінії; та будь-який блок допомоги потужності монтувався на, або цілісний з, потужність спрямовуючого приладу прилад | Кермо та колонка, механічна коробка передач та рукава для пітмена або збірка стійок та шестерні; рульові суглоби та кульові з'єднання, а також колесо шпинделів |
Переваги | Поглинає дорожні удари, мінімальні зусилля, більшу безпеку та керованість у критичних ситуаціях | механічне з'єднання між рульовим колесом і колесом і всіма компонентами продовжує підтримуватися без допомоги допоміжної потужності і краще в гоночних автомобілях |
